SEVENTHERE ru
» » Таблица топливных жиклеров солекс

Таблица топливных жиклеров солекс


Сначала ослабляем затяжку крепежного хомута, затем демонтируем шланг и болтом М8 глушим отверстие в последнем. Необходимо снять шланг вакуумного регулятора. Также отсоединяется от вывода электромагнитного клапана и клемму провода. Берем плоскую отвертку и отжимаем с ее помощью наконечника тяги дроссельной заслонки, после чего извлекаем его.

Теперь появилась возможность вытащить и возвратную пружину. Первым откручиваются 3 гайки, посредством которых деталь крепится к впускному трубопроводу, а вторым — крепежная. Пользуясь случаем, осмотрите прокладку карбюратора, возможно, и ей не помешает замена. Если узел будет снят длительное время, то обязательно заглушите впускной трубопровод ветошью. Чтобы осуществить замену жиклеров в карбюраторе, осталось снять с него крышку.

Берем плоскую отвертку и откручиваем эти детали. Сначала убираем топливные жиклеры, потом воздушные. В кольцах последних деталей найдете эмульсионные трубки, чтобы вытащить, их следует поддеть надфилем.



топливных солекс таблица жиклеров


Замена не должна делаться вслепую. Визуально оцените состояние жиклеров. Наличие рисок, царапин и неровностей на их внутренней поверхности недопустимо, так как эти дефекты снижают пропускную способность.

При увеличении производительности ускорительного насоса содержание СО и СН увеличивается при испытании по городскому циклу. На хх токсичность не увеличивается. Перепускной жиклер ускорительного насоса извлекается только методом разрушения: Что поменяется, если его вернуть на место? Говорят, что уменьшится расход топлива, это правда? При использовании электромагнитного клапана в карбюраторах Солекс расход топлива уменьшается во время движения в городских условиях за счет отключения подачи топлива при сбросе газа.

После того, как приехал, поставил машину минут на , начинаю заводить, а она заводится только с нажатой педалью газа и так тяжеловато, как вроде заливает. Иногда запах бензина с выхлопа слышно, но я полагаю, что это из-за педали выжатой, продувка.



топливных солекс таблица жиклеров


Но если заводить немного, раньше, например, минут через 5 мгновенно заводится. Раньше такого не было: Все в карбюраторе серийное: В остальном работает отлично. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Если меняли бензонасос, проверьте давление нулевой подачи, д. Проблемы с запуском возможны при использовании бензина, изготовленного с отклонениями от стандарта. Какой бы карбюратор я не ставил, все равно, даже на новом, сочится и на старом и еще на двух.

Возможно ли это из-за тугой проходимости обратки, в нее дуется, но туговато. Уровень топлива в карбюраторе нормальный, нормально все было, но потом стало сочиться. Подтекание топлива из-под крышки возможно из-за применения не качественной прокладки.



топливных жиклеров солекс таблица


В настоящее время в карбюраторы устанавливается прокладка, изготовленная из материала Фритекс темно-серого цвета.

Проверьте затяжку винтов крышки. Плохая проходимость обратки или даже отсутствие её не оказывает влияние на подтекание топлива через крышку, так как конструктивно не связана напрямую с поплавковой камерой. Но так, как машина с рук хотелось бы убедиться, что они не модифицированны прошлым хозяином.

Как найти или вычислить размер этих диффузоров? На каждом из них написано цифра Скорее всего, речь идет о распылителях смеси с цифрой 12 , вставляемых в корпус карбюратора. Не волнуйтесь, все распылители одинаковые, номер 12 означает номер литейного гнезда.



солекс таблица топливных жиклеров


Диффузоры 21 мм и 23 мм не заменяемые, отлиты заодно с корпусом в форме трубки Вентури. Цифры 21 и 23 можно увидеть в начальной части диффузоров на глубине около 60 мм от верхнего края крышки. Внимательно смотрите наличие товарного знака нашего завода. На тросе сцепления маркировка товарного знака расположена на кронштейне крепления, на тросе для автомобиля "Самара" - на поводке. При проверке выяснилось, что из этих отверстий из-под заглушек сочится бензин.

Если течь будет продолжаться, удалите заглушку и установите новую. В качестве заглушки используется дробь свинцовая O 3, Если выпускаются, можно ли узнать каталожный номер? На сайте в каталоге продукции указаны: Тормозным цилиндром Россия, Корея, Германия. Начали чернеть свечи, давать черный нагар. После чистки, км и опять черные. Сегодня перебрал карбюратор, прочистил и продул.

При регулировке хх никак не получалось попасть в стабильные обороты. После сильной прогазовки обороты наладились, после агрессивной поездки для проверки провалов длиной 5 км проблема опять возникла.

У машины появились нестабильные обороты, при надавливании на газ она заглохла. Не пойму в чем проблема и еще когда клапан хх отсоединяешь, ничего не происходит и во вторичную камеру постоянно капает бензин. После остановки двигателя он капает еще секунд 15, так и должно быть? Бензин капает на заслонку вторичной камеры, которая закрыта, и по-немножку скапливается. После прогазовки уходит с провалом и капает непостоянно, а когда как.



Таблица топливных жиклеров солекс видеоматериалы




Если двигатель продолжает работать с отключенным электромагнитным клапаном, значит, подкапывает топливо из распылителя 1 камеры. Проверьте отсутствие подкапывания топлива, посветив фонариком в 1 камеру. Подкапывание может быть из-за увеличенного уровня топлива проверку уровня топлива 25 мм в поплавковой камере, см.

Выверните воздушные жиклеры ГДС и проверьте отсутствие отложений на эмульсионной трубке. Прочистите воздушный жиклер хх находится на перевернутой крышке в 5 мм от края 1 камеры. В углублении, где запрессован жиклер, имеется наклонное отверстие O 1 мм, прочистите его.

Это отверстие служит для исключения подачи топлива в системе хх в обратную сторону. Подкапывание может быть из-за чрезмерно приоткрытой дроссельной заслонки. Проверьте в карбюраторе отсутствие загрязнения каналов отсоса картерных газов. Если есть отложения вокруг дроссельной заслонки второй камеры, удалите. Заново настройте хх см. Проверьте работоспособность и герметичность вакуум-корректора распределителя зажигания.

Напоминаем, что на хх вакуум-корректор не должен вступать в работу. Истечение топлива из распылителей на остановленном двигателе допустимо. Происходит это от того, что прекращается поступление воздуха в карбюратор, карбюратор не охлаждается, топливо в поплавковой камере нагревается, закипает и выплескивается через распылители во впускной трубопровод.

Запуск после этого возможен только с нажатой педалью акселератора.


Таблица топливных жиклеров карбюратора Солекс 21083

Какие жиклеры нужно поменять на карбюраторе ДААЗ ? Установите регулировки карбюратора Следуя Вашим советам, был установлен подсос воздуха в районе распылителя обнаружены следы бензина. После замены металлической шайбы на резиновое кольцо производительность ускорительного насоса вырос в ,5 раза. Осталось ещё несколько вопросов, которые хотел уточнить: Подскажите, как правильно, и можно ли подгибать слегка носик распылителя?

Динамика автомобиля немного улучшается при попадании струи ускорительного насоса в щель между заслонкой и корпусом карбюратора. Носик топливного жиклера немного подогнуть можно, но делайте это осторожно, так как корпус изготовлен из цинкового сплава и при больших изгибах может сломаться. Речь, видимо, идет о проверке токсичности на повышенных оборотах хх по ГОСТ При установке стандартных жиклеров и регулировок автомобиль укладывается с запасом в требуемые показатели.

Сильно влияет величина топливного жиклера 1 камеры. Установите на один порядок меньше и токсичность СО и СН уменьшится. Распределитель зажигания настроен по таблице, начальный УОЗ 7 градусов. С недавнего времени появился провал при нажатии на газ, причем проявляется он не всегда.

Распылитель льет четко в щель между заслонкой и корпусом первой камеры, но изредка вместо струи бензина, из распылителя идет воздух с пузырями, но при следующем нажатии на газ струя нормальная.



топливных жиклеров солекс таблица


Вообще, при первом нажатии струя какая-то слабая. Диафрагму УН и распылитель менял, пробовал ставить одиночный на 45, но он не решил проблему, только расход прибавил. Жиклеры и каналы карбюратора сверху промывал очистителем. Холостой ход настроен с газоанализатором, на ХХ 1. Что еще можно предпринять, кроме замены карбюратора? Проверьте отсутствие подсоса воздуха под карбюратором из-за прогиба нижнего фланца. Проверьте герметичность и работоспособность вакуум-корректора распределителя зажигания.

С вопросом о приобретении требуемого ГТЦ прошу обратиться в розничную сеть по продаже запасных частей - дистрибьютором по реализации запасных частей к автомобилям LADA на внутреннем рынке Вопрос: При подключении вакуум-корректора к отверстию, расположенного ниже дроссельной заслонки, угол опережения зажигания на хх увеличится на градуса, что не всегда положительно влияет на стабильность хх, ухудшатся ездовые качества автомобиля, так как в начале движения рекомендуется угол опережения зажигания немного увеличить.

Начала сильно дергаться и работает на подсосе, резко газ жмешь-работает, плавно нажимаешь-дохнет. Поменял диафрагму на ускорительном клапане-все нормально. День прошел и опять порвалась.

Поменял, со двора выехал, доехал до перекрестка и опять проблемы. Снял, а она целая. Все остальное проверил, продул, все в норме, а машина не работает. Скорее всего, загрязнен главный топливный жиклер первой камеры.



топливных солекс таблица жиклеров


При выворачивании ГТЖ будьте акууратны, используйте отвертку с ровным жалом, шириной, равной диаметру колодца, так как при соскакивания отвертки с паза жиклера заминаются его края и последующее вынимание невозможно.

После отворачивания жиклера рекомендуется остатки бензина высосать с помощью резиновой груши или разового шприца, для удаления возможного зарязнения. Не помешает проверить работоспособность бензонасоса. Никаких перенастроек или замены жиклеров не проводилось, то есть все в заводском виде, двигатель и карбюратор на двигателе покупались у официального дилера. Подскажите, пожалуйста, что нужно сделать, чтобы исчезли неисправности, описанные в выше перечисленных вопросах?

Для исключения заглохания двигателя рекомендуем проверить настройку хх, при бедной настройке возможна остановка двигателя. Также подобный эффект возникает при неисправном вакуум-корректоре распределителя зажигания.

Повторный запуск через мин необходимо выполнять с полностью выжатой педалью акселератора, см. Какой УН, какой жиклёр экономайзера? Вы по почте отправляете в Молдову? Какой карбюратор подойдёт на мой ВАЗ? Зайдите на их сайты и найдите ближайшую торговую точку. Для автомобиля ВАЗ с двигателем 1,2 л предназначен карбюратор Ездовые качества плохие, большой расход л в смешанном цикле.

УОЗ в норме град. После подключения вакуум-корректора без изменения начального УОЗ непосредственно к впускному коллектору ездовые качества намного улучшились, расход снизился до 10л, детонация не наблюдается, машина ожила. Может ли нарушиться нормальная работа вакуум-корректора из-за возможной неплотности прилегания фланца карбюратора к впускному коллектору? Или может быть причина в чем-то другом? Про непригодность карбюратора для автомобиля ВАЗ классика говорить не будем, уже много раз отвечали.

Проверьте отсутствие загрязнения отверстия вакуум-корректора в карбюраторе со стороны дроссельной заслонки. При подключении вакуум-корректора напрямую к впускному коллектору увеличивается угол опережения зажигания на хх и уменьшается до заводских настроек при последующем открывании дроссельной заслонки при падении разряжения во впускном коллекторе.

Как влияет воздушный фильтр на расход топлива на карбюраторном двигателе, если установить фильтр нулевого сопротивления вместо обычного бумажного? Установка ГТЖ 1 камеры обогатит регулировку и существенно увеличит расход топлива. Регулировок карбюратора с ГТЖ у нас нет.

Теоретически, расход топлива должен уменьшиться. Практически мы не проверяли. По советам одноклубников хочу поставить карбюратор ДААЗ При отсутствии этих признаков выверните резьбовую иглу над дренажным жиклером и проволокой диаметром 0,35 мм прочистите его. Заключительная операция - проверка направленности струй топлива из распылителей; при необходимости осторожно подогните трубки, чтобы топливо в период нагнетания подавалось в зазор между стенками малого и большого диффузоров как в первой, так и во второй камерах, не попадая на их поверхности Регулировка пусковой системы может производится двумя способами: Первый способ регулировки следует применять, когда по каким-либо причинам карбюратор был снят с автомобиля и подвергался полной разборке.

Точно так же поступают и на сборочном конвейере завода, выпускающего карбюраторы.


На карбюраторах ДААЗ при повернутом против часовой стрелки до упора рычаге-кулачке управления пусковой системой, зазор, контролируемый круглым щупом сверлом , у верхней по ходу воздуха кромки дроссельной заслонки должен составлять около 0,8 мм рис. Он регулируется винтом с шестигранником 7 мм на головке и шлицем на хвостовике.

Этот винт часто подвержен коррозии. Стронуть с места туго сидящий винт лучше рожковым ключом на 7 мм, вращать его можно отверткой. Зазор у нижней кромки воздушной заслонки зазор В регулируется на величину 2,2 мм винтом в крышке диафрагменного механизма пусковой системы после ослабления контргайки.

При этом загнутый на конце шток диафрагмы должен быть принудительно хотя бы отверткой утоплен до упора в регулировочный винт.

После регулировки винт должен быть зафиксирован контргайкой. Второй способ регулировки - непосредственно на автомобиле, позволяет достигнуть желаемых результатов с меньшими затратами времени. Для этого запустите двигатель со снятым воздушным фильтром и полностью вытяните на себя манетку управления воздушной заслонкой. Затем, убрав отвертку и отпустив воздушную заслонку, вторым винтом установите, за счет выбора положения воздушной заслонки, уменьшенную на мин"1 частоту вращения по сравнению с исходной.

После чего винт фиксируется контргайкой и регулировка на этом заканчивается. Имея в распоряжении газоанализатор, регулировку положения воздушной заслонки можно выполнить, ориентируясь на содержание в отработавших газах оксида углерода СО.

Если концентрация СО меньше рекомендованной величины, винт на крышке диафрагменного механизма заверните, прикрывая воздушную заслонку, и наоборот, если концентрация СО больше, то отверните винт.

Регулировка системы холостого хода карбюратора выполняется с целью обеспечения устойчивой работы двигателя с минимальным содержанием СО в отработавших газах. При выполнении такой регулировки наиболее частой ошибкой, допускаемой даже на станциях технического обслуживания, является чрезмерное переобеднение состава смеси на холостом ходу, приводящее к неустойчивой работе двигателя и даже к росту содержания в отработавших газах углеводородов СН , также нормируемых действующим стандартом.

В распоряжении индивидуального владельца автомобиля, как правило, нет газоанализатора, позволяющего быстро и безошибочно выполнить эту работу. Вместе с тем, выполняя изложенные ниже несложные приемы, автолюбитель, имея в своем распоряжении только тахометр, а при его отсутствии - только собственное ощущение частоты вращения коленчатого вала, вполне в состоянии удовлетворительно отрегулировать карбюратор на холостом ходу.


Помощь проекту

Для этого на прогретом двигателе, вращая винт качества в разные стороны, устанавливают его в положение, соответствующее максимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Затем при помощи винта количества устанавливают несколько повышенную на мин"1 частоту вращения по сравнению с обычной для холостого хода.

Для надежности еще раз повторяют обе вышеописанные операции с винтами качества и оборотов количества. После этого на двигателе, работающем на холостом ходу с повышенной на мин"1 частотой вращения, не трогая больше винт количества, отворачивают винт качества, добиваясь падения частоты вращения на мин"1, то есть до нормальной величины.

На этом регулировка считается законченной. Другие существующие способы регулировки карбюратора на холостом ходу без применения газоанализатора, например, с использованием устанавливаемого в гнездо для свечи зажигания так называемого индикатора качества смеси например, ИКС-2 или подобные ему зарубежные изделия с кварцевым окном, не позволяют гарантировать требуемое содержание СО в отработавших газах.

Регулировку карбюратора на холостом ходу описанным способом можно производить достаточно часто. Однако даже при интенсивной эксплуатации повторять ее более раз в год нецелесообразно. Карбюратор Солекс жиклеры: Воздушные и топливные жиклеры противоположные по своему взаимодействию на состав и качество горючей смеси. В процессе увеличения площади сечения жиклера топливного будет наблюдаться обогащение горючей смеси, а в случае с воздушным жиклером — обеднение.


Устройство автомобиля

Следует учесть, что степень их воздействия не одинакова при разных режимах работы карбюратора Солекс Если изменить сечение основного жиклера состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов дроссерирования от низких нагрузок до полного открытия дросселя.

Также воздействие жиклера воздушного больше ощущается в процессе увеличения угла открытия заслонки дроссельной. Таким образом, при необходимости выполнить изменение состава топливной смеси на всем диапазон характеристик, то потребуется изменить производительность топливного главного жиклера. Для изменения характеристики кривой состава горючей смеси, необходимо воспользоваться жиклером воздушным.

Из экономических показанных характеристик авто с разной производительностью воздушного и топливного жиклеров основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительность топливного главного жиклера, расход топлива соответственно увеличиться на всех скоростных режимах автомобиля.






Комментарии пользователей

Браво, какие нужные слова..., отличная мысль
25.08.2018 04:52
ЭТО СУПЕР СПАСИБО ОГРОМНОЕ
30.08.2018 21:20

  • © 2009-2018
    seventhere.ru
    RSS записи | Sitemap