SEVENTHERE ru
» » Схема зажигания 4а

Схема зажигания 4а

Категория : Софт



4а схема зажигания


Снятие защитного кожуха ремня ГРМ и шкива коленчатого вала: Идём к лобовине двигателя где у нас располагается наш ремень ГРМ,откручиваем верхний пластиковый защитный кожух ремня убираем его в сторону. Берём домкрат желательно ромбовый,так как он довольно удобно подходит. Залезаем под автомобиль,откручиваем,снимаем пластиковую грязевую защиту. Находим место под двигателем желательно возле края шкива коленчатого вала,устанавливаем домкрат.





Ставим только через какую нибудь проставку или резиновый брусок,во избежании сколов или вмятин. Начинаем поднимать,только до создания момента когда двигатель продвинется вверх,создав напряжение. Откручиваем гайку подушки двигателя,расположенную в низу под самой подушкой. Следующее нам нужно открутить верхние болты,снять подушку двигателя,данными манипуляциями мы обеспечили беспрепятственный демонтаж ремня и защитных кожухов без их поломки.

Теперь демонтируем остальные части пылезащитного кожуха ремня ГРМ,только после откручивания болта. Который крепит шкив к коленчатому валу.



4а схема зажигания


Когда проделаны данные действия то настало время откручивать шкив коленчатого вала. При этом существует способ откручивания шкива при помощи данного съёмника. Если отсутствует данный съёмный механизм,имеется альтернативный но практичный способ. Способ применения кручения стартером двигателя: Помогаем открутить болт,прокрутив слегка стартером двигатель. Устанавливаем ключ на головку болта шкива коленчатого вала,упираем его о кузов, двигатель или привод колеса,начинаем крутить осторожно стартером,таким методом болт очень быстро поддаётся.

Открутив болт крепления шкива? Для снятия шкива с коленчатого вала существует два продуктивных способа: Начинаем усиленно стараться покачивать шкив из одной стороны на другую. Желательно применить если имеется съёмный механизм. Если не получается снять?

В имеющиеся отверстия предстоит в крутить молоток обратного действия.



Схема зажигания 4а видеоролик




Так же можно воспользоваться модернизацией съёмного механизма изготовив самостоятельно: Третий способ снятия шкива с коленчатого вала: Взяв металлическую пластину или уголок примерно толщиной 3мм или 4мм,не сильно длинную по размеру шкива. Которые должны совпасть с отверстиями на шкиве,прикрутить жёстко данную пластину к шкиву.

Третье центральное отверстие просверливаем точно по центру,вкручиваем молоток обратного действия. Когда получилось произвести демонтаж шкива,осталось только разобрать нижнюю часть пластикового защитного кожуха ремня ГРМ. Теперь открылся свободный доступ к нашему ремню ГРМ. Теперь настала важная часть ремонта: Приступая снимать ремень,разберёмся с установочными метками. Совмещаем метки зубчатого шкива коленчатого вала.

Прокручиваем коленчатый вал до совпадения меток. Расположены на бортике зубчатого шкива и корпусе блока двигателя. Для большей уверенности правильное совпадение меток,покажет положение поршней первый и четвёртый обязательно должны находиться в верхней мертвой точке.

Разберёмся с метками распредвала: Существует метод установки по меткам: Наблюдаем бегунок,если сделано правильно. Положение бегунка совпадает с первым высоковольтным проводом,значит первый цилиндр находиться в верхней мёртвой точке.

Использование катушек зажигания мотоциклов нежелательно: Катушка зажигания крепится при помощи хомута к раме бензопилы в любом удобном месте. Провода, идущие из "улитки" двигателя, подсоединяются следующим образом: Провода желательно выбрать разноцветными.

Далее катушка зажигания высоковольтным проводом соединяется с запальной свечой двигателя.


Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Регулировка момента зажигания дала очень хорошие результаты, все "недуги" бензопилы исчезли. Вот уже несколько лет переделанная система зажигания исправно работает на бензопиле "Дружба-4". В заключении можно сказать следующее: Данная система зажигания может применяться также и на других типах двигателя, что было испытано на двигателях для мопеда типа Д-5, Д Проверка на искрообразование Для всех двигателей, кроме двигателя 4A-GE - Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

Если искрообразование не наблюдается, необходимо провести проверку в указанной ниже последовательности.


2.3. Замена приводного ремня ГРМ (для двигателя 4A-FE)

Термины "холодная" и "горячая" обмотки катушки зажигания или катушки датчика угловых импульсов в последующих предложениях обозначают температуру обмоток: Проверьте сопротивление высоковольтных проводов. Проверьте сопротивление обмоток катушки зажигания по соответствующей таблице. Если сопротивление не соответствует техническим данным, то: Проверьте воздушный зазор распределителя. Величина зазора 0,2 - 0,4 мм Если величина зазора не совпадает с техническими данными, то замените: Проверьте наличие управляющего сигнала от электронного блока управления двигателем.

Проверьте состояние проводки от компьютера к объединенному узлу зажигания. При необходимости замените электронный блок управления. Попробуйте использовать другой коммутатор. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов. Для этого отверткой оттяните пружинную защелку и отсоедините держатель вместе с высоковольтным проводом от крышки распределителя.

Используя омметр, проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода.



4а схема зажигания







Комментарии пользователей

Вы попали в самую точку. Мысль хорошая, поддерживаю.
25.08.2018 08:25
Я здесь случайно, но специально зарегистрировался на форуме, чтобы поучаствовать в обсуждении этого вопроса.
27.08.2018 16:48
Мне нравятся Ваши посты
29.08.2018 19:53
СМОРТЕТЬ ВСЕМ! ПРОСТО СУПЕР!!!
04.09.2018 06:09
Прошу прощения, что вмешался... Мне знакома эта ситуация. Готов помочь.
06.09.2018 23:02

  • © 2009-2018
    seventhere.ru
    RSS записи | Sitemap