SEVENTHERE ru
» » Двигатель ямз устройство фото

Двигатель ямз устройство фото

Категория : Своими руками

Благодаря колесной формуле 6 на 6 машина имеет повышенную проходимость. Полноприводный автомобиль легко преодолевает большие ямы, подъемы с уклоном до 58 градусов, заболоченные области и канавы.

В период снежных заносов и весенней распутицы он оказывается незаменимым. За счет этого Урал остается востребованным и сегодня.



ямз фото двигатель устройство


История модели и назначение Производство моделей линейки Урал началось в ноябре года. Выпуск серии в заметно модернизированном виде продолжается в настоящее время. Предшественником автомобиля был Урал Д, дебютировавший в далеком году. С данной моделью Урал унифицировали по множеству элементов. Изначально машина комплектовалась бензиновым агрегатом с высоким расходом топлива порядка л на км , что считалось ее главным недостатком.

Дизельные версии грузовика с мотором КамАЗ появились только в году. Причем их количество в первые годы выпуска было ограничено. Однако постепенно завод перешел на массовую установку Камских дизелей на Урал Именно это и стало главным отличием первого поколения модели от Урал Д.

Основу конструкции Урал составляла несущая рама, обеспечивающая высокую прочность. Односкатные шины, полный привод и короткие свесы обеспечили хорошую проходимость автомобиля. В году грузовик обновили. При этом внешность модели сохранилась практически в неизменном виде. Существенных преобразований не претерпела и моторная гамма. Основным агрегатом остался двигатель КамАЗ Его использовали до года.



фото двигатель ямз устройство


Однако после пожара на заводе-изготовителе поставки силовой установки прекратились. Топливный насос высокого давления размещён в развале цилиндров. Он установлен в сборе с регулятором уровня оборотов, с авто-муфтой опережения впрыска дизтоплива и насосом топливо-подкачивающим. На заднем торце блока цилиндров закреплён картер маховика.


Характеристики и устройство модели

Этот картер снизу снабжён люком, закрытый стальной крышкой-штампом. На маховике смонтировано сцепление, а сзади торца картера маховика размещена коробка передач с картером сцепления. Основные характеристики в цифрах Дизельные двигатели ЯМЗ выпускаются как атмосферные базовый вариант , так и турбированные.

Мощностной диапазон начинается со лошадиных сил, или кВт у дефорсированной версии ЯМЗГ и варьируется до лошадиных сил, или кВт — у форсированной версии с турбонаддувом. Габаритные размеры двигателя ЯМЗ Длина без коробки передач и сцепления: Рабочий объём камеры сгорания —11,15 литров 11 кубических сантиметров. Гильзы цилиндров, выточенные в блоке, толстостенные, отцентрованы по двум концентричным расточкам в плитах блока сверху и снизу.

Ряд цилиндров, находящийся справа, смещён относительно противоположного на тридцать пять миллиметров, для размещения двух шатунов на общей шатунной шейке коленвала. Блок цилиндров ЯМЗ Каждое из цилиндровых гнёзд снабжено двумя соосными цилиндрическими отверстиями, сделанными в верхней и нижней плитах блока.

На верхней плите имеются также кольцевые проточки под бурты гильз. На внутренних стенках блока цилиндров имеется система масляных каналов, служащая для непрерывного отвода смазки к подшипникам распределительного и коленчатого валов, масляному фильтру и к жидкостно-масляному теплообменнику. Головка цилиндров двигателя ЯМЗ Головка цилиндров базового ярославского дизеля — это цельная чугунная отливка, прикреплённая к блоку цилиндров термически обработанными шпильками из хром-никелевой стали.

Чтобы обеспечить отвод излишнего тепла, головка цилиндров снабжена отдельной водяной рубашкой, совместной с водяной рубашкой всего блока. Внутри головки цилиндров расположены запрессованные клапаны, снабжённые пружинами и деталями крепления; а также коромысла с осями и форсунки. Сёдла клапанов вставные, из специального чугуна и жаропрочного сплава.

Сёдла запрессовываются в гнёзда с натягом. Шейки коленвала — закалённые, с помощью нагрева токами высоких частот. Коренных опор коленчатого вала имеется четыре, шатунных шеек — три. В шатунных шейках имеются дополнительные внутренние полости, в которых масло подвергается центробежной очистке.



фото двигатель ямз устройство


На щеках коленвала устанавливаются противовесы, в сборе с которыми он устанавливается и регулируется балансируется. Осевую фиксацию коленчатого вала в двигателе обеспечивают четыре бронзовых полукольца, смонтированных в выточках задней коренной опоры. Носок и хвостовик коленвала уплотнены специальными самоподжимными манжетами-сальниками из армированной резины. Маховик на ЯМЗ Маховик базового ярославского мотора отливается из серого чугуна. Он крепится к задней торцевой части коленчатого вала болтами, изготовленными из специальной легированной стали.

Эти болты защищены от самопроизвольного проворачивания замковыми пластинами.


Блок цилиндров двигателя ЯМЗ 236 НЕ2

Маховик снабжён стальным зубчатым венцом, для запуска двигателя стартером. Венец закреплён на переднем торце маховика двенадцатью болтами, застопоренными специальными отгибными шайбами. Маховик двигателя ЯМЗ 12 радиально расположенных отверстий на маховике предназначаются для проворачивания коленчатого вала при осуществлении регулировок двигателя. Форма и нахождение полостей на переднем торце маховика обеспечивают необходимый для системы уравновешивания направленный дисбаланс.


История модели и назначение

Процесс балансировки маховика осуществляется в отдельности от коленчатого вала, поэтому все маховики являются взаимозаменяемыми. Поршни, поршневые пальцы и кольца на ЯМЗ Поршни, устанавливаемые на двигателях ЯМЗ, изготавливаются из высоко-кремнистого эвтектического алюминиевого сплава.

Для улучшения приработки поршня к гильзе его поверхность покрывается тончайшим 0,, мм слоем олова.



устройство фото ямз двигатель


На юбке поршня предусмотрена специальная выемка для форсунки охлаждения; а также две боковые выемки, дабы противовесы коленвала при работе не задевали поршня. Наружная поверхность поршня снабжена пятью канавками для поршневых колец.



ямз устройство фото двигатель


Три верхние канавки отведены под установку компрессионных колец. Одна канавка выше поршневого пальца и ещё одна — в нижней части юбки поршня — для размещения колец малосъёмных. Двигатель ЯМЗ в разрезе Поршневой палец, служащий для соединения поршня с шатуном, является пустотелым, плавающего типа.



Двигатель ямз устройство фото видеоматериалы




Наружный диаметр пальца составляет 50 мм. Поршневые кольца на ЯМЗ отлиты из специального чугуна и установлены в канавки поршня в определённом порядке см. Они являются хромированными, разрезными. Компрессионные и малосъёмные кольца отличаются друг от друга различными типами сечения. Газораспределительный механизм двигателя ЯМЗ Механизм газораспределения на ЯМЗ является верхнеклапанным, с нижним расположением распределительного вала.

Привод клапанов осуществляется посредством толкателей, штанг и коромысл. Основные элементы механизма следующие: Распределительный вал кованый, изготавливается из углеродистой стали 45; толкатели также являются стальными, штампованными, качающегося типа с роликом для контакта с кулачками распредвала.






Комментарии пользователей

На мой взгляд, это интересный вопрос, буду принимать участие в обсуждении. Я знаю, что вместе мы сможем прийти к правильному ответу.
01.09.2018 21:09
Мудрые слова! РЕСПЕКТ!!!
02.09.2018 23:22
в восторге, автору респект)))))
03.09.2018 23:14
Извиняюсь, но не могли бы Вы расписать немного подробнее.
05.09.2018 02:04

  • © 2009-2018
    seventhere.ru
    RSS записи | Sitemap